硅藻土是一种生物成因的硅质沉积岩，主要由硅藻遗骸和软泥固结而成的沉积矿，除去与其共生的粘土，砂砾，碎屑等杂物后把硅藻高集到92%以上称为硅藻精土。只有这种硅藻精土方能用于硅-改性沥青混合料沥青路面，试验表明，硅藻精土(以下简称硅藻土)作为一种新型改沥青路面的改性材料，能大大提高沥青混凝土的高温抗车辙、低温抗开裂和抗疲劳、抗老化性能，延长路面使用寿命。

1.硅藻土改性沥青路面的特点

由于硅藻土是一种性能很稳定的工业矿物，表面粗糙，硬度为5.6-6.5，耐酸碱、耐磨、抗滑，对硅藻土-改性沥青及混合料有良好的补强作用，独特的微孔结构和活性成分极大地改善了沥青混合料的路用性能。可适用于:各级公路新建、改建工程及大中修工程热拌热铺沥青混凝土和沥青碎石路面。②适用于对国产、进口基质沥青进行改性。③根据基质沥青标号集料的性质和级配情况，经过配制的改性沥青路面可满足在日平均最高气温 30℃

(夏炎热区)或年极端最低气温小于-37C(冬严寒区)的气候条件下使用。

2.硅藻土改性沥青路面结构设计和材料要求

硅藻土-改沥青路面的设计与普通路面的设计相同。路面等级、面层类型应与公路等级、交通量适应，根据公路等级与使用要求，设计年限内标准轴载的累计当量轴次。筑路材料和施工机械设备等因素，按公路沥青路面设计规范XJTJ014-97)的要求确定。沥青面层的结构设计、厚度计算按普通沥青路面进行设计。

沥青面层可由单层或多层沥青混合料组成，各层混合料的组成设计应根据其层厚和层位，气温和降雨量气候条件、交通量和交通组成因素，选用适当的最大粒径和级配类型，使之满足对沥青面层使用功能的要求。

3.硅藻土改性沥育混合料的配合比设计沥青混合料性能受沥青性质、矿粉性能、矿科级配的影响，对不同地域、不同材料和不同的施工方法必须进行相应的物理力学试验，以保证混合料的改善效果

因此配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)中关于热拌沥青混合料配合比设计目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证三个阶段，以确定矿料级配，最终沥青用量及量终硅藻土掺量。

4.施工

硅藻土改沥青路面施工简便，几乎不需要任何专用设备。现有国产和进口沥吉混合料拌和设备均可生产，从拌和、运输、碾压等工序与普通沥青路面的施工基本相同。

4.1-般规定

①硅藻土改性沥青路面混合料生产运输，摊铺和压实等施工作业应采用机械施工

②对购置的道路专用硅藻土应符合的规定，每一批次的硅藻土应有相应的出厂检验证明，硅藻土应堆放于防雨、防湖仓库内，露天堆放时，心须堆放于清洁、干燥、排水良好的场地上。并做好防地表水和降雨的措施，防止硅藻土受潮、③采用连续式沥青混合料拌和机施

工，需要一台专用的硅藻土给料器。

硅藻土改性沥青混合料路面正式开工前，必须铺筑 100-200m试验路段进行硅藻土改性沥青混合料的试拌，试铺和试压实验，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。

硅藻土-改沥青混合料应在现行规范规定的普通沥青混合料施工温度的基础上提高10-20℃。当高速公路和一级公路施工气温低于 10℃，其他等级公路施工气温低于5℃时，不得进行硅藻土改性沥青路面的施工。

硅藻土的掺配工艺

硅藻土改性沥青混合料的生产，包括间歇式沥青混合料和机和连续式沥青混合科拌和机生产，两种设备的硅藻土掺配方法有所不同。

①间歇式拌合机的掺配工艺

矿粉料仓(冷料仓)未被使用时:硅藻土按每锅拌和混合料重量计算出需要的数量，通过一个分开的入口或拌合锅的检视口直接将硅藻土投入拌和锅内，使硅藻土与集料充分拌和，拌和时间与普

通沥青混合料拌和时间相同或增加 5S左右，称料后的热集料放料期间定为人工投放硅藻土时间，每拌和一锅混合料投人一袋硅藻土。

矿粉料仓(冷料仓)未被使用时:将硅藻土直接倒入矿粉仓内，根据需要用量称重后直接进入拌和锅内，拌和时间与普通沥青混合料拌和时间相同。

国连续式沥百昆合料拌和机的接配工艺采用连续式沥青混合料拌和机生产时，要使用硅藻土给料器。

进行普通沥青混合料的拌和，通过调整进料仓的料门大小，使其达到最佳生产能力，混合料出料温度达到规范要求。

通过测试一定时间集料拌和量，计算出相应的硅藻土掺量，用硅藻土给料器均匀的掺入硅藻土，硅藻土直接加入到传送集料的传送皮带上，与集料一起进入拌和器中加热、拌和。拌和时间与普通沥青混合料相同,在传送皮带与拌和机进料口之间，加一临时防风罩，以防止硅藻土飞扬散失。

经确定的进料仓门大小和硅藻土用量，在施工过程中不得随意调整。4.3拌和、运输、摊铺、碾压硅藻土改性沥青混合料的拌制过程，沥青加热温度及硅藻土改性沥青混合料施T温度应符合规定。

沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间为30-50S连续式拌和机拌和时间根据上料时间和拌和温度调节。

拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求的不得使用，并及时调整。

硅藻土-改沥青混合料运输、摊铺方法同普通沥青混合料。

由于硅藻土-改沥青的粘度大，混合料难于压实，因此，硅-改沥青混合料压实宜采用跟机碾压的方式，在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队，不宜用首尾相接的队列方式。

接缝处理、开放交通及其他

硅-改沥青混合料的接缝处理方法同营通沥青混合料，由于硅藻土改性沥青在散热上比营通沥青路面慢。因而开放交通 的时间较相同条件下的普通沥青路面慢1-2小时左右。

结语

现代交通的特点是交通量大、轴载重，车辆渠化行驶，为了满足高等级公路车辆行驶的舒适性、安全性和经济性，要求沥青路面的沥青材料具有足够的高低温性能及感温特性。硅藻土作为一种改性剂，能有效改普或提高高等级公路沥青路面的特殊路用性能,如抗车辙、抗疲劳、抗低温开裂等。

我国地城广，气温差别大，降雨量分布不均。由于沥青与改性剂之间具有选择性,一种改性剂很难同时满足道路的殊多使用性能，因此，在进行改性沥青路面设计时首先必须确定改性的目地与要求，考虑经济效益、社会效益和性能价格比、结合当地气候、降雨等自然资源条件尽量采用相对简单、方便、实用的施工设备和生产方法,以降低使用成本。硅藻土改性剂能适合不同种类和标号的道路石油沥青及多气候分区条件下的沥青混合料路面,不需要专门的设备和生产工艺，成本低廉，具有良好的应用推广价值。